11/06/2025 - 9:10
A lendária station esportiva RS6 Avant, da Audi, ganhou uma nova versão limitada para o Brasil. Provavelmente, deverá ser a última dessa geração, apresentada ainda em 2019. Trata-se da série GT, que debutou mundo afora em fevereiro de 2024, e agora desembarca ao Brasil com muita exclusividade: são apenas 10 unidades por aqui!
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Quanto custa a RS6 Avant GT?
Mas, se você tem planos de pagar os R$ 1.999.990 que a marca cobra por um exemplar desses, pode ir tirando seu cavalinho da chuva: a Audi já vendeu praticamente todos. Para ser mais exato, nove deles já foram oficialmente comercializados, e o único restante está em fase de negociação avançada com o (talvez) futuro dono.
Nessa empreitada, de “tem, mas acabou”, a Audi do Brasil acabou por embolsar quase R$ 20 milhões brutos. A RS6 convencional, a Performance quattro, sai por R$ 1,25 milhão, e continua a venda normalmente.
Como é feita a RS6 Avant GT
Essa série GT, com produção limitada (e numerada) de 660 unidades pelo mundo, foi construída artesanalmente. Após coletar exemplar por exemplar da perua esportiva na fábrica de Neckarsulm, uma equipe de sete funcionários prepara, a mão, cada unidade da edição limitada em outro local, Böllinger Höfe. A produção é de 1 carro por dia.
Executivos da Audi do Brasil disserem ter sido uma missão bem complicada conseguir trazer esse lote de dez carros para cá. A demanda da RS6 Avant GT era alta, e a produção, pequena. Ainda assim, os exemplares numerados entre 220 e 229 foram os escolhidos para viverem em solo nacional.
A marca alemã deu uma caixa especial com vários prêmios a cada um dos felizardos proprietários, contendo um quadro decorativo da série especial, um chaveiro exclusivo, um estojo para guardar as chaves da perua GT, além de um convite para assistir a Audi no GP de Interlagos de Fórmula 1, em novembro. A própria chave da edição limitada, aliás, é numerada.
Inspiração em carro de corrida
A RS6 Avant GT tem inspiração num tradicional carro de competições da marca das Quatro Argolas: o 90 quattro IMSA GTO, vencedor de sete etapas na categoria GTO da IMSA (sigla para “Associação Internacional de Esportes Motorizados”). Além disso, dá vida ao conceito “RS6 GTO”, mostrado pela Audi em 2020.
Externamente, as faixas decorativas e apliques em preto brilhante dão contraste com as rodas em branco metálico (aro 22), que revestem as chamativas pinças de freio vermelhas. Assim como o capô, diversas outras partes da carroceria (paralamas, spoilers, asa traseira, entre outros) são feitas em fibra de carbono, em busca do menor peso.
Na região das rodas dianteiras, saídas de ar melhoram o fluxo de ar e ainda resfriam melhor o sistema de freios. É a primeira vez que uma RS6 Avant perde os racks de teto, também em busca do perfil mais baixo, exclusivo e com menor arrasto aerodinâmico. A cor padrão é sempre o Branco Arkona, com decorações nos tons da Audi Sport (preto, cinza e vermelho). Essa configuração é única, inédita.
A cabine tem o preto como tonalidade predominante, realçada por diversos detalhes próprios, como as costuras aparentes em vermelho e cobre. A sigla “RS6 GT” aparece em várias partes do interior, como no console central, tapetes e assentos. Os cintos de segurança vêm pintados de vermelho.
Qual motor usa a RS6 Avant GT
O powertrain é o mesmo da RS6 Performance. Isso inclui o motorzão V8 4.0 biturbo sob o capô, entregando saudáveis 630 cv de potência com 86,7 mkgf de torque, distribuídos para as quatro rodas (tração integral), através da transmissão automática de oito velocidades. No conjunto ainda está a tecnologia híbrida-leve de 48 Volts (MHEV), unindo motor de arranque com alternador para criar um propulsor elétrico, reduzindo o esforço do 4.0 durante a condução da perua.
Pelo maior uso de apêndices aerodinâmicos, e menor peso, a série GT é 0,1 segundo mais rápida: leva 3,3s na aceleração de 0 a 100 km/h, com velocidade máxima de 305 km/h. O 0 a 200 km/h é cumprido em 11,5 segundos!
Calibrações exclusivas
Porém, a Avant GT tem calibrações próprias. Além do sistema de freios mais poderoso (com discos de cerâmica), tem suspensões exclusivas, mais rígidas (30% na dianteira e 80% na traseira), além da tração quattro esportiva, com diferencial traseiro próprio: ele permite que mais força seja enviada para as rodas de trás, deixando a condução mais divertida. O sistema Dinamic Ride Control, com amortecedores ativos de pressão variável, é de série.
Graças ao conjunto mais aprimorado, junto de pneus Continental Sport 7 de perfil 285/30, a série especial GT melhora a distância de frenagem em até 2 metros na medição de 100 a 0 km/h.
Itens de série RS6 Avant GT
Nenhum luxo ou tecnologia foi abolido na edição limitada da perua esportiva da Audi, que mantém, dentre outros, pacote ADAS completo, head-up display, eixo traseiro esterçante, teto-solar duplo, suspensões pneumáticas, ar-condicionado digital automático quadrizone, bancos dianteiros e volante com ajustes elétricos, 31” de telas entre instrumentação digital, multimídia e controles de climatização, entre outros.
Ah, e como cereja do bolo, é próprio da edição RS6 Avant GT um poderosíssimo sistema de som 3D assinado pela Bang & Olufsen, com nada menos que 1.820 Watts de potência, além de alto-falantes motorizados e tweeters que se embutem automaticamente no .
Pena que…tem, mas acabou! 10 milionários já são os felizardos proprietários da mais nova versão da icônica RS6 Avant.
